箱梁是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，類似箱子，因而得名。箱梁分單箱、多箱等。預(yù)制箱梁作為公路橋梁施工中的一種主要形式，有助于加快工程建設(shè)進度、縮短工期、節(jié)省成本，而預(yù)制箱梁加工制作則是預(yù)制箱梁施工工程質(zhì)量、安全控制的重點和難點，與預(yù)制箱梁加工制作相關(guān)的模板施工直接關(guān)系到預(yù)制箱梁施工質(zhì)量的好壞。

一、箱梁鋼模板的優(yōu)點

優(yōu)點：

(1) 剛度大，不易變形

(2) 周轉(zhuǎn)使用率高

(3) 大模板拼縫少、整體性好

缺點：

(1) 自重大，移動不便

(2) 導(dǎo)熱系數(shù)高，不利于冬期保溫

(3) 成本高

二、瑪納公司智慧箱梁生產(chǎn)線

(1) 快速化施工：通過對已建和在建的裝配式橋梁總結(jié)，預(yù)制拼裝技術(shù)可有效縮短現(xiàn)場施工工期。其中預(yù)制立柱每臺班可安裝3～4根，預(yù)制蓋梁每臺班可安裝2～3個，預(yù)制小箱梁每臺班可安裝6～8片。

(2) 降低對交通影響：可夜間吊裝施工、支架現(xiàn)澆，白天實現(xiàn)車輛正常通行。

(3) 綠色環(huán)保：節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材料;減少噪音;減少粉塵，對緩解城市霧霾有一定的作用。

(4) 提高工程質(zhì)量:混凝土保護層合格率更高 ，采用臥式支模，鋼筋籠及模板整體翻轉(zhuǎn)工藝;混凝土外觀質(zhì)量更高 ，采用優(yōu)化設(shè)計的模板;混凝土運輸更有保障 ，廠內(nèi)自建拌合站.

(5) 降低安全風(fēng)險：大幅減少現(xiàn)場危險源數(shù)量;采用龍門吊安裝和拆除模板，更安全;鋼筋籠采用臥式綁扎，有效降低施工高度，更安全;預(yù)制廠內(nèi)的工人產(chǎn)業(yè)化，素質(zhì)大幅提高。

三、預(yù)制箱梁施工工藝流程

本工程三種規(guī)格的預(yù)制箱梁均在集中預(yù)制梁場制作，箱梁預(yù)制過程中所有鋼筋均在鋼筋加工廠集中加工，運輸至鋼筋綁扎臺座上綁扎，整體吊裝，模板采用拼裝模板，養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生為主、全自動智能噴淋養(yǎng)生為輔。預(yù)制箱梁施工流程為底膜鋪設(shè)→鋼筋加工綁扎、波紋管安裝→側(cè)模、端模安裝→內(nèi)膜安裝(頂板鋼筋綁扎)→混凝土澆筑→模板拆除、養(yǎng)護→鋼絞線穿入、張拉→壓漿、封端→移梁、存梁。

施工過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行“三檢”制度，并以報驗單形式進行簽認，每道工序完成后，由質(zhì)檢員檢查合格并簽字，并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查簽認后才可以進入下道工序。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、混凝土澆筑等特殊工序，必須有質(zhì)檢員跟班作業(yè)，工序驗收嚴格按照工序流程。工序自、互檢活動由質(zhì)檢員組織本道工序負責(zé)人和下道工序負責(zé)人進行。