預(yù)制裝配式大跨雙T板停車樓是由預(yù)制混凝土梁、柱、墻和預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板等預(yù)制混凝土構(gòu)件裝配而成的多層停車樓建筑，其開間大，停車效率高，施工速度快，綜合造價低，經(jīng)濟環(huán)保，在國外得到了廣泛應(yīng)用。國內(nèi)目前停車樓主要為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，而對于預(yù)制雙T板的應(yīng)用主要集中在梁柱現(xiàn)澆單層框架結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房屋面板結(jié)構(gòu)，設(shè)計參考依據(jù)為有關(guān)雙T板圖集。典型裝配式大跨雙T板停車樓結(jié)構(gòu)的預(yù)制雙T板之間、雙T板與梁、墻、柱之間、梁與墻柱之間采用預(yù)埋件連接，國內(nèi)工程界對這種構(gòu)造方式的結(jié)構(gòu)在地震作用下整體性是否可靠存在較大疑慮，目前用于雙T板設(shè)計指導的圖集適用范圍較為局限，且缺少相關(guān)規(guī)范標準指導，國內(nèi)研究主要集中在單塊雙T板自身受力性能方面，對由雙T板組成結(jié)構(gòu)體系的裝配式大跨雙T板停車樓在地震作用下的應(yīng)用和研究較少。

預(yù)制裝配式大跨雙T板停車樓結(jié)構(gòu)中的雙T板與雙T板之間、雙T板與梁、墻之間均采用預(yù)埋件連接，節(jié)點連接是否有效、結(jié)構(gòu)的整體性是否能夠保證也一直是裝配式結(jié)構(gòu)所關(guān)注的重點，為更好的滿足預(yù)制裝配式大跨雙T板停車樓結(jié)構(gòu)設(shè)計工作的需要，了解在不同設(shè)防烈度下雙T板在不同連接方式中的表現(xiàn)，對比了抗震設(shè)防烈度分別為7度和8度時，雙T板通過節(jié)點構(gòu)造的預(yù)埋件連接和增加現(xiàn)澆疊合層兩種連接方式，通過振型分解反應(yīng)譜法對裝配式雙T板停車樓的整體性進行分析，將結(jié)構(gòu)在水平地震作用下的位移與內(nèi)力進行了對比分析。

預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板，因其大跨度、寬幅面、長壽命和低成本等明顯優(yōu)勢，在單層、多層工業(yè)廠房、大型超市、大型展覽中心等大型設(shè)施中得到廣泛應(yīng)用。

為了滿足市場需求，瑪納公司專門為預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板開發(fā)了全新的成套生產(chǎn)線。

其中，長線臺座法生產(chǎn)線包括四條100米長的生產(chǎn)線，具備規(guī)模大、產(chǎn)能高等特點;短線模外張拉法生產(chǎn)線包括十個共線的模具，具有配置靈活、生產(chǎn)靈活、可在施工現(xiàn)場進行生產(chǎn)等特點。

上述生產(chǎn)線主要包括配料系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、布料系統(tǒng)、成型系統(tǒng)、震動系統(tǒng)、液壓張拉鉚固系統(tǒng)、節(jié)能蓄能養(yǎng)護系統(tǒng)、起吊裝備和計算機自動控制系統(tǒng)(包括工藝控制、材料控制、產(chǎn)能控制和管理控制等功能)。

注意：以上是標準式生產(chǎn)線，用戶可以自由選擇和組配生產(chǎn)線設(shè)備，公司也根據(jù)用戶需求提供訂單式設(shè)計。

瑪納預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板模具符合JG/T3032-1995《預(yù)制混凝土構(gòu)件鋼模板》標準、18g432-1、蘇g12-2016，產(chǎn)品質(zhì)量達到優(yōu)良水平。

預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)在很大程度上解決了現(xiàn)澆混凝土施工中存在的周期長、成本高、不環(huán)保的問題，特別是預(yù)制大跨結(jié)構(gòu)，大大降低了現(xiàn)場施工難度，突破了傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的空間尺寸限制。而預(yù)應(yīng)力裝配式建筑的發(fā)展，充分融合了裝配式建筑與預(yù)應(yīng)力混凝土之間的優(yōu)點：靈活性大、制作簡單且易于工業(yè)化生產(chǎn)，在經(jīng)濟性和受力性能方面都有較為突出的優(yōu)勢，使得包含預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板在內(nèi)的預(yù)應(yīng)力裝配式構(gòu)件得到迅速的普及、發(fā)展和應(yīng)用。